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面的是微型面包的士车的简称，在上世纪80年代末90年代初，应着“以低档车辆、廉价车费满足市民需求”的口号出现的最早期的出租车。曾经仅北京一地就拥有面的十万辆以上，在给市民提供着巨大的便利的同时，也给城市制造着严重的尾气污染。图为西直门长途汽车站。北京，1999年。【摄影：Stuart Franklin】图片来源：旧影阁的凤凰号
面的的土黄色的消隐，湛蓝的天空开始有了归期。作为北京市治理大气污染紧急措施中的一项，1998年12月23日，北京数千辆“面的”在首钢被请进了化铁炉。图为来自甘肃和安徽的保姆，全天坐在长椅上等待雇主。北京，1999年。
“面的”最早出现在北京城，这种微型面包车一经出现，立刻以价格适中、方便快捷风靡京城。然而随着时代的发展与私家车数辆的剧增，黄大发已很难满足老百姓的出行需求。由于其价位低，很受广大市民的欢迎，后慢慢被夏利取代。图为北京站附近的行人。北京，1999年。
出租车进入寻常百姓生活，是在上世纪80年代末和90年代初。生活在北京的人，一提起“面的”，是一种多么有趣的感觉。出门招手，面的就到，街上随处可见的，被市民戏称为“黄虫”的面的，开启了北京出租车的历史。“面的”也成为北京出租汽车的代名词。图为拆迁中的胡同。北京，1999年。
“面的”，由于其价位低，10块钱10公里，每运营一公里收费1元。且客货两宜，很方便百姓运送如彩电等一些较大的物品，其多功能实在让人叹为观止。因此，它的出现很快就受到了京城百姓的偏爱，得到了迅速的发展。图为交通早高峰，可见“面的”的数量有多大了。北京，1999年。
1993年，北京“面的”已达到3．5万多辆，占北京出租车总量的51%。当时，在北京的大街小巷，只要有汽车的地方，都有“面的”在行驶，成为京城百姓出行的主要交通工具之一。北京街头，满眼望去，几万辆“黄虫”穿梭往来，也算是那个时代北京一道“靓丽”风景。图为某迪斯科俱乐部。北京，1999年。
院子里，游戏中的孩子。北京，1999年。
颐和园，跳舞的人们。北京，1999年。
后海地区打麻将的居民。北京，1999年。
整修中的大街。北京，1999年。
